Bout as 'n instrument wat algemeen in bevestiging gebruik word, toepassing is baie omvattend, maar langtermyn gebruik sal ook baie probleme meebring, soos verbindingsspeling, onvoldoende klemkrag, boutroes en so aan.Die kwaliteit en doeltreffendheid van die bewerking sal beïnvloed word as gevolg van die los verbinding van boute tydens die bewerking van onderdele.So hoe om die bout los te maak?
Daar is drie algemeen gebruikte anti-losmaakmetodes: wrywing teen losmaak, meganiese anti-losmaak en permanente anti-losmaak.
- Dubbele bout
Beginsel van anti-losmaakmoer bo-op: daar is twee wrywingoppervlakke wanneer dubbelmoere anti-losmaak.Die eerste wrywingsoppervlak is tussen die moer en die hegstuk, en die tweede wrywingsoppervlak is tussen die moer en die moer.Tydens installasie is die voorlading van die eerste wrywingsoppervlak 80% van die tweede wrywingsoppervlak.Onder impak- en vibrasieladings sal die wrywing van die eerste wrywingsoppervlak afneem en verdwyn, maar terselfdertyd sal die eerste moer saamgepers word, wat lei tot verdere toename in die wrywing van die tweede wrywingsoppervlak.Die eerste en tweede wrywings moet oorkom word wanneer die moer losgemaak word, aangesien die tweede wrywingskrag toeneem soos die eerste wrywingskrag afneem.Op hierdie manier sal die anti-losmaak effek beter wees.
Afdraad-teen-losmaakbeginsel: Afdraadhegstukke gebruik ook dubbele moere om te verhoed dat dit los raak, maar die twee moere draai in teenoorgestelde rigtings.Onder impak- en vibrasieladings sal die wrywing van die eerste wrywingsoppervlak afneem en verdwyn.
- 30° wigdraad anti-los tegnologie
Daar is 'n 30° wigskuining aan die basis van die tand van die 30° wig vroulike draad.Wanneer die boutmoere saam vasgedraai word, word die tandpunte van die bout styf teen die wigskuining van die vroulike draad gedruk, wat 'n groot sluitkrag tot gevolg het.
As gevolg van die verandering in Hoek van die konformale, is die normale krag wat op die kontak tussen die drade toegepas word, teen 'n Hoek van 60° met die bout-as, eerder as 30° soos met normale skroefdraad.Dit is duidelik dat die normale druk van die 30°-wigdraad baie groter is as die klemdruk, dus moet die gevolglike anti-losmaakwrywing aansienlik verhoog word.
- Sedert die sluitmoer
Dit is verdeel in: gebruik vir padkonstruksie masjinerie, mynbou masjinerie, meganiese toerusting vibrasie van hoë-sterkte self-sluit neute, wat gebruik word in lugvaart, vliegtuie, tenks, mynbou masjinerie, soos nylon self-sluit neute, wat gebruik word om werk druk is nie meer as 2 OTM vir petrol, keroseen, water of lug as die werksmedium wat gebruik word vir – 50 ~ 100 ℃ temperatuur wikkel self-sluitmoer op die produk, en die veerklem sluitmoer.
- Ryg sluitgom
Draadsluitgom is (metiel) akriel ester, inisieerder, promotor, stabiliseerder (polimeer inhibeerder), kleurstof en vuller saam in 'n sekere verhouding van die gom.
Vir deurgat toestand: steek die bout deur die skroefgat, pas die skroefdraadgom aan die skroefdraad van die insae deel, monteer die moer en draai dit vas tot die gespesifiseerde wringkrag.
Vir die toestand waar die skroefgatdiepte groter is as die boutlengte, is dit nodig om die sluitgom aan die boutdraad toe te pas, aanmekaar te sit en vas te trek tot die gespesifiseerde wringkrag.
Vir die toestand van die blinde gat: laat val die sluitgom na die onderkant van die blinde gat, pas dan die sluitgom aan die skroefdraad van die bout aan, monteer en draai vas tot die gespesifiseerde wringkrag;As die blinde gat afwaarts oopgemaak word, word slegs die sluitgom op die skroefdraad van die bout aangebring, en geen gom word in die blinde gat benodig nie.
Vir die werkstoestand van die dubbelkopbout: die sluitgom moet in die skroefgat laat val word, en dan word die sluitgom op die bout bedek, en die bout word saamgestel en vasgedraai tot die gespesifiseerde wringkrag;Nadat jy ander dele gemonteer het, pas die sluitgom aan die ineengekoppelde deel van die stoet en die moer aan, monteer die moer en draai dit vas tot die gespesifiseerde wringkrag;As die blinde gat na onder oop is, is daar geen gomdruppel in die gat nie.
Vir vooraf-gemonteerde skroefdraadhegstukke (soos verstelbare skroewe): nadat dit gemonteer en vasgedraai is tot die gespesifiseerde wringkrag, laat val die sluitgom in die inmekaarsteekplek van die skroefdraad sodat die gom vanself kan penetreer.
- Wig-insluitende anti-los dubbelpakwasser
Die radiale saagtand op die buitenste oppervlak van die wigslotwasser is toegesluit met die werkstukoppervlak waarmee dit in aanraking kom.Wanneer die anti-losmaakstelsel dinamiese las teëkom, kan verplasing slegs op die binneoppervlak van die pakking plaasvind.
Die rekafstand van die wigslotwasser in die rigting van die uitrekbaarheidsdikte is groter as die lengteverplasing van die boutrekbaarheidsdraad.
- Splitpen en gleufmoer
Nadat die moer vasgedraai is, steek die splitpen in die moergleuf en die stertgat van die bout, en maak die stert van die splitpen oop om die relatiewe rotasie van die moer en die bout te voorkom.
- Reeks staaldraad los
Die anti-losmaak van reeks staaldraad is om die staaldraad in die gat van die boutkop te plaas, en die boute in serie te verbind om mekaar te bevat.Dit is 'n baie betroubare manier om te ontspan, maar dit is moeilik om uitmekaar te haal.
- Stop gasket
Nadat die moer vasgedraai is, buig die enkel-lug of dubbel-lug stop wasser na die kant van die moer en koppelstuk om die moer te sluit.As twee boute dubbele vergrendeling benodig, kan dubbele remwassers gebruik word om die twee moere mekaar te laat rem.
- Veer wasser
Die anti-losmaakbeginsel van die veerwasser is dat nadat die veerwasser platgedruk is, die veerwasser 'n deurlopende elastisiteit sal produseer, sodat die moer- en boutdraadverbindingspaar voortgaan om 'n wrywingskrag te handhaaf, 'n weerstandsmoment te produseer, om te voorkom die moer los.
- Warm smelt bevestiging tegnologie
Warm smelt bevestiging tegnologie, sonder die behoefte aan pre-opening, in die geslote profiel kan direk getap word om verbinding te bereik, in die motorbedryf baie gebruik.
Hierdie warmsmelt-bevestigingstegnologie is 'n koue vormingsproses van selftappende en skroefverbinding nadat die hoëspoed-rotasie van die motor na die plaatmateriaal gelei is om deur middel van die vasmaakas in die middel van die toerusting verbind te word en plastiese vervorming word gegenereer deur wrywing hitte.
- vooraf gelaai
Hoë sterkte bout verbinding is oor die algemeen nie nodig addisionele anti-losmaak maatreëls, omdat hoë sterkte boute oor die algemeen vereis 'n relatief groot pre-aandraai krag, so 'n groot pre-aandraai krag tussen die moer en die connector 'n sterk druk te produseer, hierdie druk sal die rotasie van die moerwrywingswringkrag verhoed, dus sal die moer nie los nie.
Postyd: Mar-04-2022