Bout as 'n werktuig wat gereeld in die armatuur gebruik word, is baie uitgebreid, maar langtermyngebruik sal ook baie probleme meebring, soos verbindings, onvoldoende klemkrag, boutroes en so aan. Die kwaliteit en doeltreffendheid van die bewerking sal beïnvloed word as gevolg van die los verbinding van boute tydens die bewerking van onderdele. Hoe kan u die bout los?
Daar is drie algemeen gebruikte anti-los-metodes: wrywing teen-los, meganiese anti-losing en permanente anti-losering.
- Dubbel bout
Beginsel van anti-losmoedige neut bo-op: daar is twee wrywingoppervlaktes wanneer dubbele neute anti-losering is. Die eerste wrywingoppervlak is tussen die moer en die bevestiging, en die tweede wrywingoppervlak is tussen die moer en die moer. Tydens die installasie is die voorlading van die eerste wrywingoppervlak 80% van die tweede wrywingoppervlak. Onder impak- en vibrasiebelasting, sal die wrywing van die eerste wrywingoppervlak afneem en verdwyn, maar terselfdertyd sal die eerste moer saamgepers word, wat lei tot verdere toename in die wrywing van die tweede wrywingoppervlak. Die eerste en tweede wrywing moet oorkom word wanneer die moer losgemaak word, aangesien die tweede wrywingskrag toeneem namate die eerste wrywingskrag afneem. Op hierdie manier sal die anti-losskakel-effek beter wees.
Down-draad Anti-Loosting-beginsel: Down-draadbevestigingsmiddels gebruik ook dubbele moere om te voorkom dat dit losgemaak word, maar die twee moere draai in teenoorgestelde rigtings. Onder impak- en vibrasiebelasting sal die wrywing van die eerste wrywingoppervlak afneem en verdwyn.
- 30 ° wigdraad anti -los tegnologie
Daar is 'n 30 ° wigknop aan die basis van die tand van die vroulike draad van 30 ° wig. As die boutmoere aanmekaar vasgemaak word, word die tandpunte van die bout styf teen die wig van die vroulike draad gedruk, wat lei tot 'n groot sluitkrag.
As gevolg van die verandering in die hoek van die konformaal, is die normale krag wat op die kontak tussen die drade toegepas word, op 'n hoek van 60 ° tot by die boutas, eerder as 30 ° soos met normale drade. Dit is duidelik dat die normale druk van die wigdraad van 30 ° baie groter is as die klemdruk, dus moet die gevolglike anti-los-wrywing aansienlik verhoog word.
- Aangesien die slotmoer
Dit is verdeel in: gebruik vir padkonstruksie-masjinerie, mynboumasjinerie, trilling van meganiese toerusting van self-sluitende neute met 'n hoë sterkte, wat in lug- en ruimtevaart gebruik word, vliegtuie, tenks, mynboumasjinerie, soos nylon-self-sluitende neute, wat gebruik word om te werk, is nie meer as 2 atm vir petrol, keroseen of die werking van die produk wat die werking van die klem gebruik nie-50 ~ 100 ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ 100 ℃ ℃ ℃ ℃ 100 ℃ 100 ℃ 100 ℃ 100 ℃ ℃ ℃ 100 ℃ ℃ ℃ 100 sluitmoer.
- Draad sluit gom
Draad sluit gom is (metiel) akrielester, inisieerder, promotor, stabilisator (polimeer -remmer), kleurstof en vulstof saam in 'n sekere deel van die kleefmiddel.
Vir die deurgattoestand: Gee die bout deur die skroefgat, pas die draadklopgom op die draad van die gaasgedeelte, monteer die moer en trek dit vas aan die gespesifiseerde wringkrag.
Vir die toestand waar die skroefgatdiepte groter is as die boutlengte, is dit nodig om die sluitgom op die boutdraad aan te wend, aan die gespesifiseerde wringkrag vas te trek.
Vir die blinde gattoestand: laat val die sluitgom aan die onderkant van die blinde gat, en pas dan die sluitgom op die draad van die bout, monteer en trek dit vas aan die gespesifiseerde wringkrag; As die blinde gat na onder oopgemaak word, word slegs die sluitgom op die draad van die bout aangebring, en geen gom is nodig in die blinde gat nie.
Vir die werkingstoestand met 'n dubbele kop: die sluitgom moet in die skroefgat laat val word, en dan word die sluitgom op die bout bedek, en die stoet word aanmekaar gesit en aan die gespesifiseerde wringkrag vasgemaak; Nadat u ander dele bymekaargemaak het, pas die sluitgom op die gaas van die stoet en die moer aan, monteer die moer en trek dit vas aan die gespesifiseerde wringkrag; As die blinde gat na onder oop is, is daar geen gomdruppel in die gat nie.
Vir vooraf gemonteerde draadbevestigingsmiddels (soos verstelbare skroewe): Nadat u aan die gespesifiseerde wringkrag gemonteer en vasgemaak is, gooi die sluitgom in die gaas van die draad sodat die gom vanself kan deurdring.
- Wig-in-sluit anti-loose dubbelpakwasser
Die radiale saagtand op die buitenste oppervlak van die wikkelde slotwasser is toegerus met die werkstukoppervlak wat dit kontak. As die anti-losskakelstelsel dinamiese las teëkom, kan verplasing slegs op die binneste oppervlak van die pakking plaasvind.
Die uitbreidbaarheidsafstand van die wigslotwasser in die rigting van die uitbreidbaarheidsdikte is groter as die longitudinale verplasing van die bout -uitbreidingsdraad.
- Gesplete pen en gleufmoer
Nadat die moer vasgemaak is, plaas die kotterpen in die moergleuf en die stertgat van die bout, en maak die stert van die kotterpen oop om die relatiewe rotasie van die moer en die bout te voorkom.
- Reeks staaldraad los
Die anti-los van reekse staaldraad is om die staaldraad in die gat van die boutkop te plaas en die boute in serie te verbind om mekaar te bevat. Dit is 'n baie betroubare manier om te ontspan, maar dit is moeilik om uitmekaar te haal.
- Stop pakking
Nadat die moer vasgemaak is, buig die enkelluik of dubbel-luis-stop-wasser aan die kant van die moer en aansluiting om die moer te sluit. As twee boute dubbele ineenstort nodig het, kan dubbele remwassers gebruik word om die twee moere mekaar te laat rem.
- Lente -wasser
Die anti-losskakelbeginsel van die veerwasser is dat die veerwasser na die veerwasser afgeplat is, sal die veerwasser 'n deurlopende elastisiteit lewer, sodat die neut- en boutdraadverbindingspaar 'n wrywingskrag handhaaf, 'n weerstandsmoment lewer om te voorkom dat die moer los is.
- Warm smeltbevestigingstegnologie
Warmmeltbevestigingstegnologie, sonder die nodige voorafopening, kan in die geslote profiel direk getik word om verbinding te bewerkstellig, in die motorbedryf wat baie gebruik is.
Hierdie warm smeltbevestigingstegnologie is 'n koue vormingsproses van self-tik en skroefverbinding nadat die hoë snelheidsrotasie van die motor aan die plaatmateriaal uitgevoer word wat deur die stygingas in die middel van die toerusting gekoppel moet word, en plastiese vervorming word deur wrywinghitte gegenereer.
- vooraf gelaai
Die boutverbinding met 'n hoë sterkte is meestal nie addisionele anti-losmate-maatreëls nodig nie, omdat boute met 'n hoë sterkte oor die algemeen 'n relatiewe groot vooraanhalende krag benodig, so 'n groot vooraanhalende krag tussen die moer en die aansluiting om 'n sterk druk te lewer, sal hierdie druk voorkom dat die draaimoment van die neutwrywing nie los nie.
Postyd: MAR-04-2022